香港国际机场展开了中场范围第一期发展计划，以应付不断增长的中期客运交通及停机位需求。发展计划包括兴建中场客运廊；建造20个停机位；自一号客运大楼伸延旅客捷运系统至中场客运廊；兴建一条跨场滑行道及其他配套设施。

中场客运廊将采纳超过35项环保措施，设计亦非常注重环保，并以成为本港首批BEAM Plus金级标准认证建筑物为目标。

香港国际机场是国际及区域航空枢纽，愈来愈多新一代飞机选择飞抵本港，包括B747-8型货机丶B787型梦想客机及A380型超级珍宝客机。

这些新款飞机均符合最新的「第4章」规定，不但机身更轻，飞行时更为宁静，并具备更高燃油效益，碳排放量亦较低。预期未来将会有更多环保飞机投入服务，使香港国际机场的环保表现更上层楼。

香港航空发展在2011年踏入百周年，业界将会举行连串庆祝活动，纪念这个重要发展里程。由民航处主办的拉飞机活动将于2011年3月17日举行。为作好准备，参加者进行拉飞机练习。

香港国际机场不断提升设施及运力，应付未来航空需求。于2010年，机场完成了飞行区及客运大楼设施提升计划。这项计划自2006年开始，合共斥资45亿港元。香港国际机场亦展开了中场范围第一期发展计划，以拓展机场岛上唯一尚未发展的大幅土地。这项计划耗资70亿港元，将会兴建一座设有20个停机位的客运廊，增设滑行道，以及扩建旅客捷运系统，以连接新落成的中场客运廊。

香港国际机场於2009年11月20日举行年度紧急救援演习，全面测试机场应付危机的能力，海、陆、空救援队伍均有参与。这次演习模拟一架飞机在早上5时於跑道降落时失事，机场旋即展开大规模的救援工作。机场管理局、航空公司、政府部门及其他机构共派出超过1 200名人员参与演习。

香港国际机场设有旅客捷运系统，以无人驾驶列车接载旅客往来两座客运大楼。

旅客捷运系统于2009年7月增添了八个新车厢，以便于2009年年底永久海天客运码头启用时，将列车服务延伸至新码头。旅客捷运系统扩建后，全长达3.8公里，将为旅客提供快捷、舒适、可靠的客运服务。届时，由新码头前往一号客运大楼只需四分钟。